目前，國內(nèi)市場上高復(fù)合化、高精度臥車進(jìn)口產(chǎn)品所占*高達(dá)85％。該機主要適用于航空、航天、軍工、能源裝備和重型機械工程等重點發(fā)展領(lǐng)域，主要針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、品種繁多，高精度回轉(zhuǎn)軸類零件的加工。
車銑復(fù)合機床主要部件采用鑄鐵材料，具有良好剛性和吸振性；床身為整體四導(dǎo)軌布局，后兩條矩形導(dǎo)軌供尾座移動，前兩條為超寬型直線滾動導(dǎo)軌副供刀架移動。
車銑復(fù)合機床是當(dāng)前世界機床技術(shù)發(fā)展的潮流。復(fù)合加工在保持工序集中和消除（或減少）工件重新安裝定位的總的發(fā)展趨勢中，使更多的不同加工過程復(fù)合在一臺機床上，從而達(dá)到減少機床和夾具，免去工序間的搬運和儲存，提高工件加工精度，縮短加工周期和節(jié)約作業(yè)面積的目的。車銑復(fù)合機床只能加工一些形狀簡單的工件且操作起來費時費力，于是便出現(xiàn)了數(shù)控機床。數(shù)控機床是數(shù)字控制機床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。
車銑復(fù)合機床在技術(shù)性能、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品的多用途適應(yīng)性及自動化程度等方面，可*國內(nèi)軌道交通高速發(fā)展的需求，縮小了與*產(chǎn)品水平的差距。該機采用對稱布局，整體床身，床身的左右分別布置左右尾座；尾座上方布置有摩擦輪架，其上安裝摩擦傳動裝置，床身上面設(shè)有軌道，與車間軌道相連接，便于輪對裝卸。具有直線、圓弧插補運算功能，輔助(M)等功能，加工效率較高。
國外的車銑復(fù)合機床已經(jīng)發(fā)展到比較成熟的階段，很多新技術(shù)（如直線電動機、力矩電動機、內(nèi)置式電動機和內(nèi)置電動機的動力刀塔等技術(shù)）已經(jīng)成功應(yīng)用到車銑復(fù)合加工中心上，而且多數(shù)實現(xiàn)了模塊化設(shè)計，能夠根據(jù)市場需要及時“組裝”出相應(yīng)的機床。國內(nèi)的車銑復(fù)合加工中心起步較晚，對一些關(guān)鍵技術(shù)（如力矩電動機驅(qū)動的B軸、內(nèi)置式電動機的車削主軸、內(nèi)置式電動機的刀具動力主軸、大扭矩的機械式刀具動力主軸和單伺服動力塔等技術(shù)）雖然已經(jīng)開始有所應(yīng)用，但是至今沒有取得突破性進(jìn)展。
這不僅能夠滿足用戶在減少占地面積，減少零件傳送和庫存，保證加工精度等方面的需求，車銑復(fù)合機床也適應(yīng)了現(xiàn)代社會的節(jié)能減排要求。目前越來越多的復(fù)雜零件采用復(fù)合機床進(jìn)行綜合加工，復(fù)合機床成為各國機床制造商開發(fā)的熱門產(chǎn)品。
